Le couperet est tomb\u00e9 avec la pr\u00e9cision ferme que permettent les trait\u00e9s internationaux. En ce d\u00e9but de mois de f\u00e9vrier 2026, l\u2019Alg\u00e9rie a officiellement act\u00e9 le divorce a\u00e9ronautique avec les \u00c9mirats arabes unis, transformant un diff\u00e9rend diplomatique latent en une rupture technico-juridique majeure. Ce n\u2019est pas qu\u2019une simple suspension de vols ; c\u2019est la d\u00e9nonciation formelle de la Convention relative aux services a\u00e9riens, un texte qui structurait les \u00e9changes entre les deux nations depuis sa signature le 13 mai 2013 et sa ratification par d\u00e9cret pr\u00e9sidentiel \u00e0 Alger en d\u00e9cembre 2014.<\/p>\n\n\n\n
En invoquant l\u2019article 22 de cet accord, la diplomatie alg\u00e9rienne actionne une clause de r\u00e9siliation unilat\u00e9rale qui ne laisse que peu de place \u00e0 l\u2019ambigu\u00eft\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
La notification, adress\u00e9e avec une rigueur protocolaire tant \u00e0 la partie \u00e9miratie qu\u2019au Secr\u00e9tariat g\u00e9n\u00e9ral de l\u2019Organisation de l\u2019aviation civile internationale (OACI) \u00e0 Montr\u00e9al, marque la fin d\u2019une \u00e8re de coop\u00e9ration. Pour les experts du secteur, ce mouvement rappelle que les \"libert\u00e9s de l'air\" ne sont jamais acquises, mais demeurent tributaires de la m\u00e9t\u00e9o politique.<\/p>\n\n\n\n
Au c\u0153ur du tarmac, les implications op\u00e9rationnelles s'annoncent lourdes. Les pavillons nationaux, Emirates et Etihad d'un c\u00f4t\u00e9, Air Alg\u00e9rie de l'autre, se retrouvent priv\u00e9s de leur socle juridique pour exploiter leurs fr\u00e9quences habituelles.<\/p>\n\n\n\n
Au-del\u00e0 des liaisons point-\u00e0-point, c\u2019est toute la strat\u00e9gie de connectivit\u00e9 des hubs \u00e9miratis vers le Maghreb qui se voit amput\u00e9e d'un pivot strat\u00e9gique. Le trafic de cinqui\u00e8me libert\u00e9, les accords de partage de codes (code-sharing) et la gestion des cr\u00e9neaux a\u00e9roportuaires (slots) entrent dans une zone de turbulences in\u00e9dite. Cette d\u00e9cision, bien que drap\u00e9e dans un formalisme administratif, est le prolongement naturel des tensions g\u00e9opolitiques qui cristallisent les rapports entre Alger et Abou Dhabi sur les dossiers r\u00e9gionaux sensibles.<\/p>\n\n\n\n
En frappant le ciel, Alger r\u00e9affirme une souverainet\u00e9 intransigeante, utilisant l'espace a\u00e9rien comme une extension de son territoire politique. Pour les op\u00e9rateurs de fret et les voyageurs d'affaires, le centre de gravit\u00e9 devra d\u00e9sormais se d\u00e9placer vers d'autres hubs r\u00e9gionaux, redessinant par la force des choses la carte des flux a\u00e9riens en Afrique du Nord.<\/p>\n\n\n\n
Alors que les notifications officielles circulent d\u00e9sormais dans les couloirs de l'OACI, le monde du transport a\u00e9rien observe avec une attention soutenue ce pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n\n\n\n
Une rupture de cette magnitude entre deux acteurs cl\u00e9s de l'aviation arabe n'est pas qu'un fait divers de l'actualit\u00e9 ; c'est une le\u00e7on de realpolitik appliqu\u00e9e au droit a\u00e9rien international, o\u00f9 le pragmatisme \u00e9conomique finit par c\u00e9der devant l'imp\u00e9ratif de la dignit\u00e9 nationale.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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