Un \u00ab naufrage administratif \u00bb a finalement eu raison de la desserte maritime Dakar \u2013 Ziguinchor. Plus aucun bateau ne relie la capitale et le sud du pays. Et cela fait maintenant 5 mois que cela dure ! Le dernier navire sur cet axe, c\u2019\u00e9tait \"Aline Sito\u00eb Diatta\". Et depuis juin 2023, plus rien. Le bateau est \u00e0 quai, les rotations suspendues. Pour \u00ab raisons de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb, nous dit-on. \u00ab C\u2019est une mesure que les autorit\u00e9s ont prise en nous demandant de suspendre les rotations \u00bb, renseigne Abdou Salam K\u00e2ne, directeur de l\u2019exploitation du Consortium s\u00e9n\u00e9galais d\u2019activit\u00e9s maritimes (Cosama). Le Cosama assure l\u2019exploitation des trois navires de la desserte Dakar \u2013 Ziguinchor : \"Agu\u00e8ne\", \"Diambogne\" et \"Aline Sito\u00eb Diatta\". Les deux premiers ont disparu des radars maritimes depuis belle lurette. Seul \u00ab Aline \u00bb assurait encore il y a encore gu\u00e8re si longtemps les rotations. Mais seulement voil\u00e0 depuis les manifestations de juin dernier, le bateau est \u00e0 l\u2019arr\u00eat. En cale s\u00e8che.<\/p>\n\n\n\n
Les usagers ont \u00e9t\u00e9 brutalement priv\u00e9s de leur bateau. Sans avis ni pr\u00e9avis. \u00ab Il n\u2019y a rien d'affich\u00e9, il n\u2019y a aucune information \u00bb, d\u00e9plore Gabriel Coly, g\u00e9rant de l\u2019H\u00f4tel Carabane sur l\u2019\u00eele \u00e9ponyme. \u00ab C\u2019est un impact \u00e9norme sur le tourisme \u00e0 Carabane. C\u2019est terrible parce que Carabane c\u2019est une \u00eele, nous sommes enclav\u00e9s, isol\u00e9s. Le seul moyen de locomotion qui permet \u00e0 nos touristes d\u2019acc\u00e9der directement \u00e0 l\u2019\u00eele, c\u2019est le bateau \u00ab Aline Sito\u00eb Diatta \u00bb. C\u2019est vraiment un manque \u00e0 gagner terrible \u00bb, dit-il. Chez les commer\u00e7ants, m\u00eame constat, m\u00eame complainte et m\u00eame calvaire. Bineta Sagna tient un \u00e9tal au \u00ab March\u00e9 diola \u00bb sis au March\u00e9 central au poisson de Pikine. \u00ab Nous nous rabattons maintenant sur les \"horaires\" pour transporter nos marchandises de Ziguinchor \u00e0 Dakar. Il y a plus de d\u00e9penses sans compter les appels t\u00e9l\u00e9phoniques incessants pour s\u2019informer de l\u2019heure d\u2019arriv\u00e9e des bagages. C\u2019\u00e9tait plus simple avec le bateau \u00bb, se r\u00e9signe-t-elle. Non sans craindre une prolongation de la suspension des rotations : \u00ab Le Cosama n\u2019a rien dit lors de la suspension des rotations. Avec la campagne \u00e9lectorale qui s\u2019annonce, les rotations vont-elles reprendre \u00bb ? C\u2019est le silence radio du c\u00f4t\u00e9 de la tutelle. Les pr\u00e9pos\u00e9s \u00e0 la communication du minist\u00e8re des P\u00eaches et de l\u2019Economie maritime optent pour l\u2019omerta. Les plus chanceux sont redirig\u00e9s vers la direction du Cosama. \u00ab Ils n\u2019ont qu\u2019\u00e0 parler aux gens \u00bb, recommande Alioune Sarr, le pr\u00e9sident du R\u00e9seau des \u00eeles de la Basse-Casamance. Il reste convaincu que \u00ab l\u2019Etat laisse faire \u00bb.<\/p>\n\n\n\n
Auteur de plusieurs initiatives citoyennes sur l\u2019\u00eele de Carabane, Alioune Malick Gu\u00e8ye d\u00e9plore \u00e9galement la suspension des rotations du navire \"Aline Sito\u00eb Diatta\". \u00ab L\u2019\u00e9conomie est carr\u00e9ment \u00e0 terre au niveau de Carabane et dans les autres \u00eeles \u00bb, soutient-il. D\u2019apr\u00e8s le pr\u00e9sident de l\u2019Association pour le d\u00e9veloppement de Carabane (Adc), les insulaires comptaient beaucoup sur le navire pour transporter leurs marchandises et vivre de l\u2019\u00e9conomie du transport apr\u00e8s la r\u00e9duction des terres de culture et la baisse de la production en raison de l\u2019\u00e9rosion c\u00f4ti\u00e8re. Pour rejoindre Dakar, \u00ab les Carabanais sont oblig\u00e9s de d\u00e9bourser plus \u00bb. \u00ab Il suffisait de payer 5000 francs pour aller \u00e0 Dakar avec le bateau, mais l\u00e0 vous \u00eates oblig\u00e9 de faire le grand tour et payer 15.000 francs, 20.000 francs ou plus \u00bb, raconte le pr\u00e9sident de l\u2019Adc, Alioune Malick Gu\u00e8ye.<\/p>\n\n\n\n
H\u00f4teliers, op\u00e9rateurs \u00e9conomiques, insulaires ou encore les habitants de Ziguinchor et d\u2019autres villes de la Casamance,bref les usagers, ne souhaitent qu\u2019une seule chose : la reprise des rotations. D\u2019ailleurs, une p\u00e9tition a \u00e9t\u00e9 initi\u00e9e dans ce sens. Ils esp\u00e8rent, cette fois-ci, que leurs dol\u00e9ances ne tomberont pas dans l\u2019oreille d\u2019un sourd. Parce que la suspension des rotations sur la ligne maritime Dakar - Ziguinchor fait bien plus de mal que de bien.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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