{"id":11087,"date":"2022-12-27T18:32:19","date_gmt":"2022-12-27T18:32:19","guid":{"rendered":"https:\/\/rp221.com\/?p=11087"},"modified":"2022-12-27T18:35:10","modified_gmt":"2022-12-27T18:35:10","slug":"la-premiere-annee-dexploitation-du-ter-une-reussite-totale-selon-abdou-ndene-sall","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/rp221.com\/?p=11087","title":{"rendered":"La premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019exploitation du TER, une r\u00e9ussite totale selon Abdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall"},"content":{"rendered":"\n

La premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019exploitation du TER, une r\u00e9ussite totale selon Abdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall<\/em><\/strong><\/h3>\nDakar, 27 d\u00e9c (APS) - La premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019exploitation du Train express r\u00e9gional (TER) est \"un succ\u00e8s total sur tous les plans\", se f\u00e9licite le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de gestion du patrimoine du TER (SENTER.SA<\/a>), Abdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall.\nConsid\u00e9r\u00e9 comme \u201cle plus grand projet\u201d du S\u00e9n\u00e9gal ind\u00e9pendant en termes de chiffres et de mobilisations, le TER dont la ligne compte quatorze gares, assure la desserte Dakar-Diamniadio, sur une distance de 36 km.\nIl a \u00e9t\u00e9 mis en service par le chef de l\u2019Etat, Macky Sall, en d\u00e9cembre 2021.\n\u201cDouze mois plus tard, nous pouvons dire que nous avons atteint tous nos objectifs de rentabilit\u00e9, de capacit\u00e9, de r\u00e9gularit\u00e9 et de gestion\u201d, s'est r\u00e9joui le DG de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de gestion du patrimoine du TER.\nAbdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall a rappel\u00e9, dans un entretien accord\u00e9 \u00e0 l\u2019APS, que l'objectif de d\u00e9part \u00e9tait de pouvoir transporter, au cours de la premi\u00e8re ann\u00e9e, \u201centre cinquante mille et soixante mille passagers par jour''. Et \u00e0 ce stade, le TER a \u201dlargement atteint ce nombre, avec des niveaux allant de quatre-vingt \u00e0 quatre-vingt-dix mille voyageurs par jour''.\nMieux, le TER a m\u00eame atteint le pic de quatre-vingt-quinze mille passagers le 5 ao\u00fbt dernier, lorsque les pluies diluviennes ont oblig\u00e9 bon nombre d\u2019automobilistes \u00e0 abandonner leurs v\u00e9hicules, a-t-il signal\u00e9.\n\u2018\u2019Ce jour-l\u00e0, tous les syst\u00e8mes de transport \u00e9taient obsol\u00e8tes, sauf le train qui a absorb\u00e9 l\u2019ensemble du trafic d\u00e9tourn\u00e9 pour assurer, de mani\u00e8re fiable et s\u00e9curis\u00e9e, le d\u00e9placement de tous ces gens qui \u00e9taient rest\u00e9s \u00e0 Dakar\u2019\u2019, a-t-il soulign\u00e9.\nSelon M. Sall, le TER est \u2018\u2019appr\u00e9ci\u00e9'' par les populations qui sont \u2018\u2019tr\u00e8s satisfaites'' de ce moyen de transport qui \u2018\u2019leur permet de quitter \u00e0 temps leur domicile, de rentrer et de donner plus de temps pour s\u2019occuper de leurs familles''.\n

\"Objectifs de rentabilit\u00e9 atteints''<\/strong><\/em><\/h4>\nLe TER a \u00e9galement atteint, pour cette ann\u00e9e, tous ces objectifs de rentabilit\u00e9 en termes de recettes et d\u2019\u00e9conomie, suivant un mod\u00e8le \u00e9conomique bas\u00e9 sur un contrat de gestion o\u00f9 le S\u00e9n\u00e9gal supporte le risque trafic et r\u00e9cup\u00e8re toutes les recettes, selon le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la SENTER.\nLe TER, a-t-il expliqu\u00e9, r\u00e9alise soixante millions de francs CFA de recettes journali\u00e8res, enti\u00e8rement r\u00e9cup\u00e9r\u00e9es par le S\u00e9n\u00e9gal, qui prend en charge l\u2019ensemble des d\u00e9penses de fonctionnement et de maintenance, r\u00e9mun\u00e8re le savoir-faire \u00e0 la soci\u00e9t\u00e9 d\u2019exploitation SETER, une filiale de la SNCF. \u201cL\u2019Etat garde le reste dans le cadre du Tr\u00e9sor pour faire autre chose\u201d, a expliqu\u00e9 Abdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall.\nCette rentabilit\u00e9 s\u2019appr\u00e9cie \u00e9galement par rapport \u00e0 l\u2019\u00e9conomie g\u00e9n\u00e9r\u00e9e par la fluidit\u00e9 du trafic \u00e0 Dakar, a encore relev\u00e9 M. Sall, \u00e9voquant \u00e0 la base, une \u00e9tude de la Banque mondiale d\u00e9montrant une perte annuelle de cent milliards de francs CFA li\u00e9e aux congestions de Dakar.\n\u2019\u2019Donc, rien que le fait de ne rien faire, le co\u00fbt de l\u2019inaction pendant six, sept ans, finance le TER et contribue \u00e0 prouver sa viabilit\u00e9 \u00e9conomique\u2019\u2019, a-t-il argument\u00e9.\n

\u00a0 \u00a0 Vers un transfert de comp\u00e9tences complet<\/em><\/strong><\/h4>\nL\u2019exploitation de ce TER est assur\u00e9e par une \u00e9quipe \u201cdynamique et bien form\u00e9e\u201d de mille employ\u00e9s, compos\u00e9e essentiellement de S\u00e9n\u00e9galais, au nombre de neuf-cent quatre-vingt-quatre, et de seize expatri\u00e9s, a renseign\u00e9 Abdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall.\nA l\u2019en croire, ces S\u00e9n\u00e9galais ont, en ce moment, \u201cmagnifiquement montr\u00e9 leur performance et leur pleine capacit\u00e9 \u00e0 assurer de mani\u00e8re autonome, la gestion de ce projet structurant\u201d. Ils \u201cont assur\u00e9 seuls, le travail\u201d, lorsque \u201ctous les expatri\u00e9s \u00e9taient partis en vacances\u201d,\u00a0a signal\u00e9 M. Sall.\n\u2018\u2019D\u2019ailleurs, c\u2019est le mois o\u00f9 on a eu moins d\u2019incidents. Et c\u2019est pourquoi bient\u00f4t, nous allons avec l\u2019autorisation du pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, envisager une solution nationale quand le transfert de comp\u00e9tences sera complet, pour que les S\u00e9n\u00e9galais prennent en charge l\u2019exploitation m\u00eame de ce train\", a-t-il annonc\u00e9.\n

\u00a0\u00a0Le d\u00e9fi d'une demande encore sup\u00e9rieure \u00e0 l'offre<\/strong><\/em><\/h4>\nPour le DG de la SENTER, la seule difficult\u00e9 rencontr\u00e9e jusqu'ici, c\u2019est l\u2019incapacit\u00e9 pour le train de prendre en charge aujourd\u2019hui tous les voyageurs qui se pr\u00e9sentent dans les gares.\n\u2018\u2019Le TER, a-t-il expliqu\u00e9, est dimensionn\u00e9 actuellement pour prendre \u00e0 peu pr\u00e8s 115 000 voyageurs par jour, avec quinze trains, dont douze qui fonctionnent en plein r\u00e9gime en raison de six trains par heure, \u00e0 l\u2019aller comme au retour, un train de r\u00e9serve de circulation et deux trains en r\u00e9serve de r\u00e9paration pour qu\u2019\u00e0 chaque fois qu\u2019il y a probl\u00e8me, on injecte le train dans le circuit''.\n

\u2018\u2019Donc, lorsque nous aurons les sept autres trains, le TER aura la capacit\u00e9 de pouvoir prendre 300 000 voyageurs par jour, m\u00eame si nous parvenons \u00e0 ma\u00eetriser jusqu\u2019ici les al\u00e9as techniques\u2019\u2019, a-t-il avanc\u00e9.<\/em><\/strong><\/h4>\nFort de ce constat, il a salu\u00e9 \u2018\u2019la pertinence de ce projet structurant n\u00e9 de la vision globale du chef de l\u2019Etat de doter la r\u00e9gion de Dakar, 0,3% de la superficie du S\u00e9n\u00e9gal qui abrite 25% de la population et qui concentre 66% des activit\u00e9s du pays, d\u2019infrastructures modernes, capacitaires, respectueuses de l\u2019environnement et qui font la mobilit\u00e9 urbaine entre Dakar, la banlieue et l\u2019a\u00e9roport\u2019\u2019.\nL\u2019objectif de cette renaissance ferroviaire, selon Abdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall, est \u00e0 terme, d\u2019assurer \u2018\u2019un maillage national qui permet \u00e0 l\u2019ensemble de la population de pouvoir choisir entre le train et la route, \u00e9tant donn\u00e9 que le ferroviaire, plus d\u00e9mocratique, \u00e9conomique et plus s\u00e9curitaire va permettre de transporter un nombre de passagers beaucoup plus important.\nPour ce faire, le gouvernement envisage \u00e0 partir de Diamniadio, de construire deux lignes de chemin de fer avec des voies \u00e0 \u00e9cartement standard reliant Dakar \u00e0 Tambacounda, en passant par Diourbel, avec des ramifications jusqu\u2019\u00e0 Touba'', a indiqu\u00e9 Abdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall.\n

Une ligne Dakar-Mbour-Thi\u00e8s-Tivaouane-Saint-Louis est \u00e9galement pr\u00e9vue, en perspective de l\u2019exploitation prochaine du gisement gazier de la Grande Tortue Ahmeyim, selon M. Sall.<\/em><\/strong><\/h4>\nRevenant sur l\u2019\u00e9tat d\u2019avancement des travaux de la deuxi\u00e8me phase des travaux du TER reliant la ville de Diamniadio \u00e0 l\u2019a\u00e9roport international Blaise Diagne de Dakar (AIBD), sur un lin\u00e9aire de 19 km, il a assur\u00e9 qu\u2019ils avancent \u201c\u00e0 pas de g\u00e9ants\u201d, leur livraison \u00e9tant pr\u00e9vue en d\u00e9cembre 2023.\n\u2019\u2019Tous les financements sont disponibles, les travaux avancent et le chef de l\u2019Etat a donn\u00e9 des instructions fortes pour des indemnisations justes et \u00e9quitables, comme lors du premier trajet o\u00f9, sur 780 milliards, on \u00e0 peu pr\u00e8s pay\u00e9 80 milliards de francs CFA pour indemniser les gens qui \u00e9taient sur l\u2019emprise ferroviaire, pour leur permettre de se reloger dans des conditions meilleures que celles qu\u2019ils avaient avant l\u2019arriv\u00e9e du TER\", a-t-il rassur\u00e9.MK\/OID\/ASG\/BK\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019exploitation du TER, une r\u00e9ussite totale selon Abdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall Dakar, 27 d\u00e9c (APS) – La premi\u00e8re ann\u00e9e d\u2019exploitation du Train express r\u00e9gional (TER) est \u00ab\u00a0un succ\u00e8s total sur tous les plans\u00a0\u00bb, se f\u00e9licite le directeur g\u00e9n\u00e9ral de la Soci\u00e9t\u00e9 nationale de gestion du patrimoine du TER (SENTER.SA), Abdou Nd\u00e9n\u00e9 Sall. Consid\u00e9r\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[42],"tags":[1064,541],"class_list":["post-11087","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economie","tag-abdou-ndene-sall","tag-ter"],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/rp221.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11087","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/rp221.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/rp221.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rp221.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/rp221.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=11087"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/rp221.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/11087\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/rp221.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=11087"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/rp221.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=11087"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/rp221.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=11087"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}